قانون اصلاحات پيوست معاهده (كنوانسيون) بين‌ المللي ايمني جان اشخاص در دريا مورخ 1974 (1353) و آيين ‌نامه بين ‌المللي امنيت كشتيها و تسهيلات بندري (آي. اس. پي. اس)

اصلاحات مقررات بين ‌المللي ايمني جان اشخاص در دريا (موضوع پيوست قانون الحاق دولت جمهوري اسلامي ايران به مقررات ياد شده مصوب 27 /2 /1373) موضوع قطعنامه شماره (1) فراهمايي (كنفرانس) دولتهاي متعاهد معاهده (كنوانسيون) بين ‌المللي ايمني جان اشخاص در دريا مصوب 12 دسامبر 2002 (برابر با 21 آذر 1381) و آيين ‌نامه بين‌ المللي امنيت كشتيها و تسهيلات بندري (آي. اس. پي. اس) موضوع قطعنامه شماره (2) فراهمايي (كنفرانس) ياد شده به ‌شرح پيوست تصويب مي ‌شود.

در اجراي اين معاهده (كنوانسيون) و اصلاحات بعدي آن رعايت اصول هفتاد و هفتم (77) و يكصد و سي و نهم (139) قانون اساسي جمهوري اسلامي ايران الزامي است.

بسم الله الرحمن الرحيم قطعنامه هاي فراهمايي (كنفرانس) دولتهاي متعاهد معاهده (كنوانسيون) بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا مورخ 1974 (1353) مصوب دسامبر 2002 (آذر 1381) قطعنامه شماره 1 فراهمايي (كنفرانس) (مصوب 12 دسامبر 2002 برابر با 21 /9 /1381) تصويب اصلاحات پيوست معاهده (كنوانسيون) بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا، مورخ 1974 (1353)

فراهمايي (كنفرانس)، با در نظر داشتن اهداف و اصول منشور سازمان ملل متحد در ارتباط با حفظ صلح و امنيت بين المللي و بسط روابط دوستانه و همكاري ميان كشورها، با ابراز نگراني عميق نسبت به افزايش اقدامات تروريستي در سطح جهان در تمامي اشكال آن كه موجب به خطر افتادن يا از بين رفتن جان افراد بي ‌گناه، تهديد آزادي هاي اساسي، و خدشه ‌دار شدن جدي حيثيت انساني مي گردد، با آگاهي از مفهوم و اهميت كشتيراني در تجارت جهاني و اقتصاد، در نتيجه، با قصد حفاظت از زنجيره عرضه در سرتاسر جهان در برابر هرگونه نقض ناشي از حملات تروريستي عليه كشتيها، بنادر، پايانه هاي فراساحلي يا ديگر تسهيلات، با عنايت به اين كه اعمال غيرقانوني عليه دريانوردي، ايمني و امنيت جان اشخاص و اموال را به خطر مي اندازد، به ‌طور جدي بر عمليات خدمات دريايي تأثير مي گذارد و موجبات سلب اطمينان مردم جهان را نسبت به ايمني دريانوردي فراهم مي نمايد، با عنايت به اين كه وقوع چنين اعمالي موجب نگراني شديد كل جامعه بين المللي مي شود همچنين با علم به اهميت فعاليت اقتصادي و كارآمد در تجارت جهاني، با اعتقاد به نياز عاجل به توسعه همكاري هاي بين المللي ميان كشورها جهت تدوين و اتخاذ تدابير عملي و مؤثر، علاوه بر آنهايي كه توسط سازمان بين المللي دريانوردي (كه از اين پس «سازمان» ناميده مي شود) تصويب شده، جهت پيشگيري و مقابله با اعمال غيرقانوني عليه كشتيراني…

طبق جزء (2) بند (پ) ماده (8) معاهده (كنوانسيون)، اصلاحيه هاي پيوست معاهده (كنوانسيون)، كه متن آن به پيوست اين قطعنامه مي باشد، را تصويب مي نمايد؛

طبق قسمت (ب ب) رديف (2) جزء (6) بند (ب) ماده (8) معاهده (كنوانسيون) تصميم مي گيرد كه اصلاحيه هاي فوق الذكر بايد در تاريخ اول ژانويه 2004 (11 /10 /1382) پذيرفته شده تلقي شوند، مگر اين كه، پيش از آن تاريخ، بيش از يك سوم دولتهاي متعاهد معاهده (كنوانسيون) يا دولتهاي متعاهد كه مجموع ناوگان تجاري آنها از پنجاه درصد (50 %) ظرفيت ناخالص كشتيراني تجاري جهاني كمتر نباشد، اعتراض خود را به آن اصلاحيه ها ابراز نموده باشند؛

از دولتهاي متعاهد معاهده (كنوانسيون) درخواست مي‌ نمايند، طبق رديف (2) جزء (7) بند (ب) ماده (8) معاهده (كنوانسيون)، اصلاحيه هاي مذكور در تاريخ اول جولاي 2004 (11 /3 /1383) به محض پذيرش طبق بند (2) فوق، لازم الاجراء خواهد شد؛

از دبيركل سازمان درخواست مي نمايد كه در طبق جزء (5) بند (ب) ماده (8) معاهده (كنوانسيون)، نسخ موثق اين قطعنامه و متن اصلاحيه هاي مندرج در پيوست را براي تمام دولتهاي متعاهد معاهده (كنوانسيون) ارسال دارد؛

به علاوه از دبيركل درخواست مي نمايد كه نسخ اين قطعنامه و ضمائم آن را به تمام اعضاي سازمان كه جزء دولتهاي متعاهد معاهده (كنوانسيون) نيستند، ارسال نمايد.

پيوست اصلاحيه هاي پيوست معاهده (كنوانسيون) بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا مورخ 1974 (1353)، آن طور كه اصلاح شده

الزامات حمل سامانه‌ ها و تجهيزات ناوبري روي كشتي

بند زير جايگزين جزء هاي موجود (4) و (5) و (6) بند (2 .4 .2) مي شود: «4. در مورد كشتيها، به غير از كشتيهاي مسافري و نفتكشها (تانكرها)، با ظرفيت ناخالص 300 تن و بيشتر اما با ظرفيت ناخالص كمتر از 000 /50 تن، پيش از اولين بازرسي تجهيزات ايمني» [پاورقي 1] پس از اول جولاي 2004 (11 /4 /1383) يا تا 31 دسامبر 2004 (10 /10 /1383)، هر كدام زودتر باشد؛ و»

1 - اولين بازرسي تجهيزات ايمني يعني اولين بازرسي ساليانه، اولين بازرسي ادواري يا اولين بازرسي مجدد تجهيزات ايمني، هر كدام كه پس از اول جولاي 2004 (11 /4 /1383) موعد آن باشد، و به علاوه در مورد كشتيهاي تحت ساخت، يعني بازرسي اوليه

جملة جديد زير به انتهاي جزء (7) موجود بند (4. 2) اضافه مي شود: كشتيهاي مجهز به (اِي آي اِس) (سامانه شناسايي خودكار) بايد سامانه (سيستم) (اِي آي اِس) را در همه اوقات به حالت فعال (روشن) نگه دارند مگر زماني كه موافقتنامه ‌ها، قواعد يا استانداردهاي بين المللي به‌ جهت حفاظت از اطلاعات ناوبري، آن را پيش بيني كند.»

فصل (11) موجود مجدداً شماره گذاري شده و به فصل (1- 11) تغيير مي يابد.

شماره شناسايي كشتي

متن زير پس از عنوان مقرره اضافه مي ‌شود: «بندهاي (4) و (5) در مورد تمامي كشتيهايي كه اين مقرره در مورد آنها اعمال مي ‌شود اعمال مي گردد. كشتيهاي ساخته شده پيش از اول جولاي 2004 (11 /4 /1383) بايد با الزامات بندهاي (4) و (5) پيش از اولين حوضچه خشك برنامه ريزي شده كشتي پس از اول جولاي 2004 (11 /4 /1383) مطابقت نمايند.»

متن موجود بند (4) حذف مي‌ شود و متن جديد زير درج مي گردد: «4. شماره شناسايي كشتي بايد به صورت دائم علامت گذاري شود: 1- در مكاني قابل ديد در (عقب) پاشنه كشتي يا روي هر يك از ديواره هاي بدنه، سمت چپ و راست وسط كشتي، بالاي عميق ترين خط بار تعيين شده يا هر يك از طرفهاي روسازه، سمت چپ و راست يا روبروي روسازه يا، در مورد كشتيهاي مسافري، روي يك سطح افقي قابل ديد از راه هوا؛ و 2 - در يك مكان با قابليت دسترسي آسان روي يكي از ديواره هاي عرضي انتهايي فضاي موتورخانه، آن طور كه در مقررة (30 .3) فصل (2 – 2) شرح داده شده، يا روي يكي از پوششهاي درب انبارها، در مورد نفتكشها (تانكرها)، در تلمبه ‌خانه يا، در مورد كشتيهاي داراي فضاي رورو، آن طور كه در مقرره (41 .3) فصل 2 – 2 تعريف شده است روي يكي از ديواره هاي عرضي انتهايي فضاهاي رورو 1. 5 علامت‌ گذاري دائمي بايد كاملاً قابل ديد بوده، از ديگر علامت گذاري هاي روي بدنه مشخص تر بوده و بايد با رنگي متفاوت رنگ آميزي شود. 2. 5 علامت گذاري دائمي موضوع بند (1 .4) نبايد كمتر از 200 ميلي متر ارتفاع داشته باشد. علامت گذاري دائمي موضوع بند (2 .4) نبايد كمتر از 100 ميلي متر ارتفاع داشته باشد. عرض علامت گذاري ها بايد با ارتفاع آن، متناسب باشد. 3. 5 علامت گذاري دائمي مي ‌تواند از طريق حروف برجسته يا حك كردن يا از طريق نقش انداختن يا سوراخ كردن روي فلز (پانچ كردن) يا…