سند حقوقی

قانون الحاق دولت جمهوري اسلامي ايران به كنوانسيون بين المللي تسهيل ترافيك دريايي مصوب 1344 شمسي مطابق 1965 ميلادي سازمان بين المللي دريانوردي

تاریخ تصویب: 1373/01/31 · آخرین وضعیت: معتبر · تاریخ روزنامه رسمی: 1373/03/10

ماده واحده

به دولت اجازه داده مي‌شود به كنوانسيون بين‌المللي تسهيل ترافيك بين‌المللي دريائي - مصوب 1344 شمسي مطابق با 1965‌ميلادي - مشتمل بر شانزده ماده و يك ضميمه به شرح پيوست ملحق شود و اسناد آنرا مبادله نمايد.

کنوانسیون تسهیل ترافیک بین المللی دریایی دولتهای متعاهد: خواهان تسهیل ترافیک دریائی از طریق ساده کردن و به حداقل رساندن تشریفات، الزامات اسنادی و مقررات ورود،…

كنوانسيون تسهيل ترافيك بين‌المللي دريايي ‌دولتهاي متعاهد: ‌خواهان تسهيل ترافيك دريائي از طريق ساده كردن و به حداقل رساندن تشريفات، الزامات اسنادي و مقررات ورود، توقف و خروج كشتيهائي كه به‌ سفرهاي بين‌المللي اشتغال دارند، به قرار زير توافق نمودند.
ماده ۱
دولتهاي متعاهد ملزم مي‌گردند كه بر طبق مفاد اين كنوانسيون و ضميمه آن، كليه اقدامات لازم را براي تسهيل و تسريع ترافيك بين‌الملل ‌دريائي و جلوگيري از تأخيرهاي بيمورد كشتيها و اشخاص و اموال روي كشتي بعمل آورند.
ماده ۲
1 - دولتهاي متعاهد ملزم مي‌گردند كه بر طبق مفاد اين كنوانسيون، در تنظيم و اجراي مقررات براي تسهيل ورود، توقف و خروج كشتيها با هم‌ همكاري كنند. اين نوع مقررات، حتي‌المقدور از لحاظ مطلوبيت نبايد كمتر از مقرراتي باشد كه در مورد ساير طرق حمل و نقل بين‌المللي اعمال ‌مي‌شود، با اينهمه اين مقررات مي‌تواند با توجه به الزامات خاص متفاوت باشد. 2 - مقررات تسهيل ترافيك بين‌المللي دريائي مقرر در كنوانسيون حاضر و ضميمه آن در مورد كشتيهاي دول ساحلي و غير ساحلي عضو اين‌ كنوانسيون بطور يكسان اعمال مي‌شود. 3 - مفاد اين كنوانسيون در مورد كشتيهاي جنگي با كشتيهاي تفريحي اعمال نمي‌شود.
ماده ۳
دولتهاي متعاهد ملزم مي‌گردند كه به منظور دستيابي به حداكثر يكنواختي قابل اعمال در تشريفات الزامات اسنادي و مقررات در مورد تمامي ‌موضوعاتي كه چنين يكنواختي در آنها، ترافيك بين‌المللي دريائي را تسهيل و بهبود مي‌بخشد و همچنين در به حداقل رساندن هر نوع تغييرات در‌ تشريفات، الزامات اسنادي و مقررات كه براي مقابله با نيازهاي با ماهيت داخلي ضروري است، همكاري نمايند.
ماده ۴
براي نيل به اهداف ارائه شده در مواد پيشين اين كنوانسيون، دولتهاي متعاهد ملزم مي‌گردند در مورد مسائل مربوط به تشريفات، الزامات ‌اسنادي و مقررات، همچنين اجراي آنها در ترافيك بين‌المللي دريائي با همديگر يا از طريق سازمان مشاورتي دريائي بين‌الدول «سازمان» ناميده مي‌شود‌همكاري نمايند.
ماده ۴
بر اساس اصلاحيه كنوانسيون سازمان كه در تاريخ 22 مي 1982 لازم‌الاجرا گرديد نام سازمان به سازمان بين‌المللي دريائي تغيير‌يافت.
ماده ۵
1 - هيچيك از مفاد اين كنوانسيون يا ضميمه آن نبايد بعنوان مانعي در اعمال هر نوع تسهيلات وسيعتر كه يك دولت متعاهد در آينده براي ترافيك ‌بين‌المللي دريائي تحت قوانين ملي يا مفاد هر نوع موافقتنامه بين‌المللي اعطاء مي‌كند يا مي‌تواند اعطاء نمايد تلقي شود. 2 - هيچ چيز در اين كنوانسيون يا ضميمه آن نبايد بعنوان مانعي براي يك دولت متعاهد از جهت اعمال مقررات موقتي كه توسط آن دولت به منظور‌ حفظ روحيه عمومي نظم و امنيت يا بمنظور جلوگيري از بروز يا شيوع امراض يا آفاتي كه مؤثر در بهداشت عمومي، حيوانات يا گياهان ضروري‌ تشخيص داده شده، تفسير گردد. 3 - تمام موضوعاتي كه در كنوانسيون حاضر بطور صريح پيش‌بيني نگرديده است تابع مقررات دولتهاي متعاهد مي‌باشد.
ماده ۶
از نظر اين كنوانسيون و ضميمه آن: ‌الف - «‌استانداردها» آندسته از مقرراتي است كه اعمال يكنواخت آنها طبق كنوانسيون توسط دولتهاي متعاهد براي تسهيل ترافيك بين‌المللي دريائي‌ ضروري و امكان‌پذير مي‌باشد. ب - «‌رويه‌هاي توصيه شده» آن دسته از مقرراتي است كه اعمال آنها توسط دولتهاي متعاهد براي تسهيل ترافيك بين‌المللي دريايي توسط دولتها ‌مطلوب مي‌باشد.
ماده ۷
1 - ضميمه كنوانسيون حاضر مي‌تواند توسط دولتهاي متعاهد، خواه به تقاضاي يكي از آنها يا از طريق كنفرانسي كه براي اين منظور تشكيل مي‌گردد،‌ اصلاح شود. 2 - هر دولت متعاهد مي‌تواند با ارائه يك پيش‌نويس اصلاحيه به دبير كل سازمان (‌كه منبعد «‌دبير كل» ناميده مي‌شود) اصلاحيه‌اي را به ضميمه ‌پيشنهاد نمايد. ‌الف - هر اصلاحيه پيشنهاد شده بر اساس اين بند در صورتيكه حداقل سه ماه قبل از جلسه اين كميته توزيع شده باشد، بوسيله كميته تسهيل سازمان ‌مورد بررسي قرار خواهد گرفت، چنانچه اين اصلاحيه توسط دو سوم دولتهاي متعاهد حاضر و رأي‌دهنده در كميته تصويب شود، توسط دبير كل به‌ تمامي دولتهاي متعاهد ابلاغ خواهد شد. ب - هر اصلاحيه‌اي به ضميمه بر اساس اين بند، پانزده ماه بعد از ابلاغ آن پيشنهاد توسط دبير كل به تمامي دولتهاي متعاهد لازم‌الاجراء خواهد شد، مگر‌ اينكه در مدت دوازده ماه بعد از ابلاغ، حداقل يك سوم از دولتهاي متعاهد دبير كل را كتباً از اينكه آنها آن پيشنهاد را نمي‌پذيرند، مطلع كرده باشند. ج - دبير كل كليه دولتهاي متعاهد را از هر نوع اطلاعيه‌اي كه بر اساس شق (ب) دريافت شده باشد و همچنين از تاريخ لازم‌الاجراء شدن آن مطلع خواهد‌ ساخت. ‌د - دولتهاي متعاهدي كه اصلاحيه‌اي را قبول نمي‌كنند، ملزم به آن اصلاحيه نيستند اما بايد رويه ارائه شده درماده 8 اين كنوانسيون را رعايت كنند. 3 - بدرخواست حداقل يك سوم از دولتهاي متعاهد، كنفرانسي از اين دولتها به منظور بررسي اصلاحاتي به ضميمه توسط دبير كل تشكيل خواهد ‌شد. ‌هر اصلاحيه‌اي كه توسط چنين كنفرانسي با اكثريت دو سوم آراء دولتهاي متعاهد حاضر و رأي‌دهنده مورد تصويب قرار گرفته شش ماه بعد از تاريخي ‌كه دبير كل، دولتهاي متعاهد را از اصلاحيه تصويب شده مطلع سازد، لازم‌الاجراء خواهد گرديد. 4 - دبير كل كليه دولتهاي امضاءكننده را از تصويب و لازم‌الاجراء شدن هر اصلاحيه‌اي تحت اين ماده بموقع مطلع خواهد نمود.
ماده ۸
1 - هر دولت متعاهدي كه اجراي هر استانداردي را از جهت انطباق كامل با تشريفات، الزامات اسنادي و مقررات خود غير عملي مي‌بيند، يا به دلائل ‌خاصي تصويب تشريفات، الزامات اسنادي و مقررات متفاوت با آن استاندارد را ضروري تشخيص مي‌دهد، مي‌بايستي مراتب را به دبير كل اعلام نموده‌ و وي را نسبت به تفاوتهاي موجود بين نحوه عمل خود و آن استاندارد مطلع سازد. ‌در مورد چنين اطلاعيه‌اي بايد در اولين فرصت ممكن پس از لازم‌الاجراء شدن اين كنوانسيون براي دولت ذيربط يا پس از تصويب آن تشريفات، الزامات ‌اسنادي و مقررات متفاوت اقدام گردد. 2 - اطلاعيه يك دولت متعاهد در مورد چنين تفاوتي در صورت اصلاح يك استاندارد يا يك استاندارد جديدالتصويب بايد بمحض لازم‌الاجراء شدن ‌چنين استاندارد جديدالتصويب يا اصلاح شده، يا بعد از تصويب چنين تشريفات، الزامات اسنادي يا مقررات متفاوت به دبير كل داده شود و اين ‌اطلاعيه مي‌تواند شامل اشاراتي در مورد اقدامات پيشنهادي جهت انطباق كامل اين تشريفات، الزامات اسنادي و يا مقررات با استاندارد جديدالتصويب ‌يا اصلاح شده باشد. 3 - از دولتهاي متعاهد خواسته مي‌شود كه تشريفات، الزامات اسنادي و مقررات خود را تا حد امكان با رويه‌هاي توصيه شده منطبق سازند بمحض‌ اينكه دولت متعاهدي تشريفات، الزامات اسنادي و مقررات خود را با رويه توصيه شده‌اي منطبق سازد، دبير كل را از آن مطلع خواهد نمود. 4 - دبير كل از هر نوع اطلاعيه‌اي كه بر اساس بندهاي پيشين اين ماده به او داده مي‌شود دولتهاي متعاهد را آگاه خواهد نمود.
ماده ۹
دبير كل براي تجديد نظر يا اصلاح اين كنوانسيون كنفرانسي از دولتهاي متعاهد به تقاضاي حداقل يك سوم دولتهاي متعاهد تشكيل خواهد ‌داد. نظر يا اصلاحيه‌اي با اكثريت دوسوم آراء كنفرانس تصويب و سپس توسط دبير كل گواهي و براي پذيرش به همه دول متعاهد ابلاغ خواهد شد. ‌يكسال پس از پذيرش آن تجديد نظر يا اصلاحات توسط دوسوم دولتهاي متعاهد، هر تجديد نظر يا اصلاحيه‌اي براي همه دولتهاي متعاهد به جز‌ آنهائيكه قبل از لازم‌الاجراء شدن آن، اعلاميه‌اي مبني بر عدم پذيرش حذف تجديد نظر يا اصلاحيه داده باشند لازم‌الاجراء خواهد شد كنفرانس مي‌تواند ‌موقع تصويب يك تجديد نظر يا يك اصلاحيه با اكثريت دو سوم آراء اعلام كند كه اين تجديد نظر يا اصلاحيه داراي چنان ماهيتي است كه هر دولت‌ متعاهدي كه اعلاميه فوق را داده باشد و در مدت زمان يكسال پس از لازم‌الاجراء تجديد نظر يا اصلاحيه، آن تجديد نظر يا اصلاحيه را قبول نكرده ‌باشد بعد از سپري شدن اين زمان، ديگر عضو كنوانسيون بحساب نخواهد آمد.
ماده ۱۰
1 - اين كنوانسيون بمنظور امضاء بمدت شش ماه از تاريخ امروز و بعد از آن براي الحاق مفتوح خواهد ماند. 2 - دولتهاي كشورهاي عضو ملل متحد يا هر يك از نمايندگيهاي تخصصي، يا نمايندگي بين‌المللي انرژي اتمي يا اعضاء اساسنامه ديوان بين‌المللي ‌دادگستري مي‌تواند به طرق زير عضو اين كنوانسيون شوند: ‌الف - امضاء بدون قيد و شرط بعنوان پذيرش. ب - امضاء با قيد اينكه پذيرش منوط به انجام پذيرش بعدي خواهد بود، يا ج - الحاق. ‌پذيرش يا الحاق و يا تسليم سندي به دبير كل انجام خواهد پذيرفت. 3 - دولت هر كشوري كه تحت بند 2 اين ماده استحقاق عضو شدن را نداشته باشد، مي‌تواند از طريق دبير كل اقدام به عضويت نمايد و بعنوان يك‌عضو بر طبق بند 2 پذيرفته خواهد شد بشرط آنكه اين اقدام بوسيله دوسوم اعضاء سازمان بغير از اعضاء وابسته تأييد شود.
ماده ۱۱
اين كنوانسيون شصت روز پس از تاريخي كه حداقل دولتهاي 10 كشور آنرا بدون قيد و شرط بعنوان پذيرش امضاء نموده يا اسناد پذيرش ‌يا الحاق را تسليم كرده باشند، لازم‌الاجراء خواهد گرديد براي دولتي كه بعداً آنرا قبول كند يا به آن ملحق شود شصت روز پس از تسليم سند پذيرش يا‌ الحاق كنوانسيون لازم‌الاجراء خواهد شد.
ماده ۱۲
سه سال بعد از لازم‌الاجراء شدن اين كنوانسيون براي يك دولت متعاهد، چنين دولتي مي‌تواند انصراف خود را با دادن يك اطلاعيه كتبي به‌ دبير كل اعلام نمايد كه دبير كل نيز همه دولتهاي متعاهد را از محتوا و تاريخ دريافت چنين اطلاعيه‌اي مطلع خواهد ساخت. چنين انصرافي پس از يكسال يا مدت بيشتري كه ممكن است در اطلاعيه ذكر شده باشد، بعد از دريافت آن توسط دبير كل بمورد اجراء در خواهد آمد.
ماده ۱۳
1 - الف - سازمان ملل متحد در مواردي كه مسوول اداره يك سرزمين باشد، يا هر دولت متعاهدي كه مسوول روابط بين‌الملل يك سرزمين باشد در اسرع‌ وقت با چنين سرزميني به منظور تعميم اين كنوانسيون به آن سرزمين به گفتگو خواهد پرداخت، و مي‌تواند هر زمان با دادن اطلاعيه كتبي خطاب به دبير‌كل اعلام نمايد كه كنوانسيون به آن سرزمين تعميم داده حذف مي‌شود. ب - اين كنوانسيون از تاريخ دريافت اطلاعيه يا از هر تاريخي كه در اطلاعيه قيد شده باشد به سرزميني كه در آن اطلاعيه نام برده شده تعميم داده ‌خواهد شد ج - مفاد ماده 8 اين كنوانسيون به هر سرزميني كه كنوانسيون بر طبق اين ماده به آن تعميم داده شده است اعمال مي‌شود، بدين منظور اصطلاح «‌تشريفات، الزامات اسنادي يا مقررات خودش» شامل آنهائي خواهد بود كه در آن سرزمين لازم‌الاجراء مي‌باشد. ‌د - قطع تصميم اين كنوانسيون به هر سرزمين يكسال بعد از دريافت اطلاعيه‌اي بدين منظور به دبير كل، يا تاريخ دورتري كه مي‌تواند در آن قيد شده‌ باشد به مرحله اجراء در خواهد آمد. 2 - دبير كل از تعميم اين كنوانسيون به هر سرزميني بر اساس بند يك اين ماده در هر مورد با ذكر تاريخي كه از آن به بعد اين كنوانسيون تعميم مي‌يابد، تمامي دولتهاي متعاهد را مطلع خواهد كرد.
ماده ۱۴
دبير كل كليه دولتهاي امضاءكننده، دولتهاي متعاهد، اعضاء سازمان را از موارد ذيل مطلع خواهد كرد. ‌الف - امضاهاي اين كنوانسيون و تاريخ آنها. ب - تسليم اسناد پذيرش و الحاق بهمراه تاريخ تسليم آنها. ج - تاريخي كه كنوانسيون بر اساس ماده 11 لازم‌الاجراء مي‌شود. ‌د - هر اطلاعيه دريافتي بر اساس ماده 12 و 13 و تاريخ آن. هـ - تشكيل هر نوع كنفرانسي بر طبق مواد 7 يا 9.
ماده ۱۵
اين كنوانسيون و ضميمه آن به دبير كل تسليم خواهد شد كه وي نسخ مصدق آنرا به دولتهاي امضاءكننده و ملحق‌ شونده ارسال خواهد كرد. ‌به محض اينكه اين كنوانسيون لازم‌الاجراء شد، توسط دبير كل بر طبق ماده 102 منشور ملل متحد ثبت خواهد گرديد.
ماده ۱۶
كنوانسيون حاضر و ضميمه آن به زبان انگليسي و فرانسه تهيه شده كه هر دو متن بطور يكسان معتبر مي‌باشد و ترجمه‌هاي رسمي آن به ‌زبانهاي روسي و اسپانيولي تهيه شده و با متون اصلي امضاء شده ضبط خواهند شد. ‌در احراز مراتب فوق امضاكنندگان زير كه از طرف دول متبوعشان بدين منظور داراي اختيار كامل مي‌باشند اين كنوانسيون را امضاء كرده‌اند. ‌به تاريخ بيستم فروردين ماه 1344 مطابق با 9 آوريل 1965 در لندن به امضاء رسيده است.

ضمیمه کنوانسیون FAL

ضميمه كنوانسيون FAL
ضمیمه کنوانسیون FAL

بخش اول - تعاریف و مقررات کلی الف - تعاریف از نظر مفاد این ضمیمه عبارات فهرست شده دارای مفاهیم زیر خواهند بود: محموله: هر کالا، جنس محموله، مال التجاره و اجناس دیگر از هر نوع که روی کشتی حمل می شود، به غیر از مرسولات پستی، مواد مصرفی کشتی، قطعات یدکی کشتی، تجهیزات کشتی، لوازم شخصی خدمه و اثاثیه همراه مسافران. لوازم شخصی خدمه: لباس، وسائل مورد استفاده روزمره و سایر چیزهائی که می تواند شامل پولی باشد که متعلق به خدمه است و روی کشتی حمل می شود. عضو خدمه: نفراتی که برای انجام وظایفی که روی یک کشتی و در طول یک سفر جهت کار یا خدمت در کشتی استخدام شده اند و جزو فهرست خدمه کشتی هستند. کشتی سیاحتی: یک کشتی در حال انجام یک سفر بین المللی که حامل مسافران اسکان داده شده و شرکت کننده در یک برنامه گروهی بوده و به منظور انجام یک دیدار سیاحتی در یک یا چند بندر بطور موقت برنامه ریزی گردیده است و در خلال این سفر معمولاً: الف - هیچ مسافر دیگری را سوار یا پیاده نمی کند. ب - هیچ نوع محموله ای را بارگیری یا تخلیه نمی کند. سند: حامل داده ها با سرفصل داده ها. حامل داده ها: وسیله ای که برای حمل سوابق سرفصل داده ها پیش بینی شده. مرسولات پستی: مرسولات ارتباطی و سایر اشیاء که توسط ادارات پست رسیده و به آنها تحویل داده می شوند. مسافر ترانزیتی: مسافری که از یک کشور خارجی با کشتی وارد شده و قصد ادامه مسافرت بوسیله یک کشتی یا سایر وسایل حمل و نقل به یک کشور خارجی دیگر را دارد. اثاثیه همراه مسافر: اموال، که در همان کشتی برای یک مسافر حمل می شود خواه نزد مسافر باشد یا خیر، که می تواند شامل پول نیز باشد، تا آنجا که آن اموال بر اساس یک قرارداد حمل یا قرارداد مشابه دیگری حمل نشده باشد. مقامات دولتی: تشکیلات یا مقامات یک کشور هستند که مسوول اعمال و به اجرا گذاردن قوانین و مقررات آن کشور در رابطه با هر جنبه از استانداردها و رویه های توصیه ای مندرج در این ضمیمه می باشند. مالک کشتی: کسی که یک کشتی را در تملک داشته یا از آن بهره برداری نماید، خواه یک شخص، یک شرکت یا شخصیت حقوقی دیگر و هر شخصی که از طرف مالک یا بهره بردار اقدام می نماید. تجهیزات کشتی: اشیاء مورد استفاده قابل حمل روی کشتی، به غیر از قطعات یدکی کشتی که قابل جابجائی هستند اما مصرفی نبوده و شامل وسایل همراه از قبیل قایقهای نجات، ابزار نجات، مبلمان، سایر اشیاء کشتی و اقلام مشابه می باشند. قطعات یدکی کشتی: لوازم تعمیر یا تعویض که برای استفاده در کشتی حمل می شوند. فروشگاه مواد مصرفی کشتی: کالاهای مورد استفاده در کشتی شامل کالاهای مصرف شدنی، کالاهای حمل شده برای فروش به مسافرین و اعضاء خدمه، سوخت و روغنها، بغیر از وسایل و قطعات یدکی کشتی. مرخصی ساحلی: مجوزی که به اعضاء خدمه داده می شود تا در مدت توقف کشتی، با قید محدودیت زمانی و مکانی که در صورت لزوم از طرف مقامات دولتی تعیین خواهد شد، از کشتی پیاده شده و در ساحل باشند. موعد ورود: زمان اولین مرحله توقف یک کشتی در یک بندر، خواه در لنگرگاه یا در اسکله. ب - مقررات کلی در رابطه با بند ۲ ماده ۵ این کنوانسیون، مقررات این ضمیمه برای انجام اقدامات مقتضی مقامات دولتی، از جمله کسب اطلاعات بیشتر، که می تواند برای موارد مشکوک به تقلب لازم باشد یا در ارتباط با مسایل خاصی که خطر عظیمی را به نظم یا بهداشت عمومی متوجه می کند یا بمنظور جلوگیری از ورود یا شیوع امراض یا آفاتی که گیاهان یا حیوانات را تحت الشعاع قرار می دهد، مانعی را ایجاد نخواهد کرد. ۱ - ۱ استاندارد - مقامات دولتی باید در تمام موارد فقط ارائه اطلاعات اساسی را درخواست نموده و تعداد اقلام ( درخواستی) را در حداقل حفظ نمایند در مواردیکه فهرست ویژه ای از جزئیات در ضمیمه ارائه می شود، مقامات دولتی نباید ارائه آندسته از جزئیات را که ضروری تشخیص داده نمی شود، درخواست نمایند. ۱ - ۱ - ۱ - رویه توصیه ای - مقامات دولتی اثرات تسهیلاتی را که می تواند از بکارگیری سیستم پردازش اتوماتیک داده ها و تکنیکهای ارتباطی منتج شود، در نظر خواهند داشت و این امر را در همکاری با مالکین کشتی و سایر طرفین ذینفع باید مورد توجه قرار دهند الزامات اطلاعاتی موجود و روشهای کنترل باید ساده شده و لزوم ایجاد سازگاری با سایر سیستم های اطلاعاتی مربوطه مورد توجه قرار گیرد. ۱ - ۲ رویه توصیه ای - به علیرغم این واقعیت که ممکن است اسناد در این ضمیمه به جهت خاصی بصورت جداگانه تجویز و مقرر شده باشند، مقامات دولتی با در نظر گرفتن منافع آنان که باید اسناد را تکمیل کنند و همچنین هدفی را که اسناد برای آن استفاده می شود، می باید هر دو سند یا اسناد بیشتر را هر جا که میسر است و درجه مطلوبی از سهولت را نتیجه می دهد، در هم ادغام نمایند.

ضمیمه کنوانسیون FAL

بخش دوم - ورود، توقف و عزیمت کشتی این بخش شامل مقرراتی است درباره تشریفات مورد نیاز که توسط مقامات دولتی از مالکان کشتی ها در هنگام ورود، توقف و عزیمت کشتی خواسته می شود و نباید نافی لزوم ارائه گواهی نامه ها و سایر مدارکی که در کشتی حمل می شوند و مرتبط به ثبت، ظرفیت ها، تأمین نفرات و سایر مسائل مربوط جهت اعمال بازرسی به مقامات ذیربط هستند، تلقی شوند. الف - کلیات ۲ - ۱ استاندارد - مقامات دولتی، در هنگام ورود یا عزیمت کشتیهائی که کنوانسیون در مورد آنها اعمال می گردد، نباید هیچ سندی به غیر از آنهائی که در این فصل ذکر شده اند برای نگهداری خود درخواست کنند. اسناد مذکور عبارتند از: - اظهارنامه کلی - اظهارنامه کالا - اظهارنامه فروشگاه مصرفی کشتی. - اظهارنامه لوازم شخصی خدمه. - لیست خدمه - لیست مسافران - سندی که بموجب کنوانسیون پست جهانی جهت مرسولات پستی لازم است. - اظهارنامه بهداشتی دریائی ب - محتوا و هدف اسناد ۲ - ۲ استاندارد - اظهارنامه کلی سند اصلی است که به هنگام ورود و عزیمت کشتی، اطلاعات خواسته شده مقامات دولتی را درباره کشتی تأمین می نماید. ۲ - ۲ - ۱ - رویه توصیه ای- همان فرم اظهارنامه کلی بایستی برای هر دو مورد ورود و عزیمت کشتی مورد قبول واقع شود. ۲ - ۲ - ۲ -رویه توصیه ای- در اظهارنامه کلی، مقامات دولتی نباید اطلاعاتی بیش از موارد زیر خواستار شوند: - نام و مشخصات کشتی. - تابعیت کشتی. - مشخصات مربوط به ثبت. - مشخصات ظرفیت کشتی. - نام فرمانده. - نام و آدرس نمایندگی کشتی. - توصیف مختصری از کالا. - تعداد خدمه. - تعداد مسافران. - مشخصات مختصری از سفر. - تاریخ و ساعت ورود، یا تاریخ عزیمت. - بندر ورود یا عزیمت. - محل کشتی در بندر. ۲ - ۲ - ۳ استاندارد - مقامات دولتی یک اظهارنامه کلی را که توسط فرمانده، نمایندگی کشتی یا شخص دیگری که توسط فرمانده رسماً برای این کار مجاز شده، تاریخ خورده و امضاء شده باشد، یا بنحوی که اعتبار آن مورد پذیرش مقامات دولتی مربوطه باشد، قبول خواهند کرد. ۲ - ۳ - استاندارد- اظهارنامه کالا سند اصلی است که حاوی اطلاعات مورد نیاز مقامات دولتی در رابطه با کالا، به هنگام ورود و عزیمت کشت، میباشد با این همه، ارائه مشخصات هر نوع کالای خطرناک نیز می تواند بطور جداگانه خواسته شود. ۲ - ۳ - ۱ - رویه توصیه ای - مقامات دولتی در اظهارنامه کالا نباید اطلاعاتی بیش از موارد زیر خواستار شوند: الف - هنگام ورود: - نام و تابعیت کشتی - نام فرمانده - بندری که از آنجا آمده - بندری که در آن گزارش داده شده - علامات و شماره ها، شماره و تعداد و نوع بسته ها، مقدار و شرح کالاها. - تعداد بارنامه های کالاهائیکه قرار است در بندر مزبور تخلیه شوند. - بنادری که کالای باقیمانده روی کشتی در آنها تخلیه خواهد شد. - بنادر مبداء بارگیری در ارتباط با کالاهای حمل شده از طریق بارنامه ها. ب - هنگام عزیمت: - نام و تابعیت کشتی. - نام فرمانده - بندر مقصد - در رابطه با کالاهائی که در بندر مزبور بارگیری شده، علائم و شماره ها، تعداد و نوع بسته ها، مقدار و شرح کالاها. - تعداد بارنامه های کالای بارگیری شده در بندر مزبور ۲ - ۳ - ۲- استاندارد- در مورد کالاهای باقیمانده روی کشتی، مقامات دولتی باید فقط خواستار ارائه شرح مختصری از اطلاعات مربوط به حداقل اقلام اساسی شوند. ۲ - ۳ - ۳ استاندارد - مقامات دولتی یک اظهارنامه کالا را که توسط فرمانده، نماینده کشتی یا شخص دیگری که توسط فرمانده رسماً برای این کار مجاز شده، تاریخ خورده و امضا شده باشد، یا به نحوی که اعتبار آن مورد پذیرش مقامات دولتی مربوطه باشد، قبول خواهند کرد. ۲ - ۳ - ۴ -رویه توصیه ای - مقامات مزبور دولتی باید بجای اظهارنامه کالا یک نسخه از مانیفست کشتی را بشرط اینکه شامل اطلاعات لازم منطبق با رویه توصیه ای ۲ - ۳ - ۱ و استاندارد ۲ - ۳ - ۲ بوده و بر اساس استاندارد ۲ - ۳ - ۳ امضاء شده و تاریخ خورده یا تأیید شده باشد، مورد پذیرش قرار دهند. ۲ - ۳ - ۴ - ۱ - رویه توصیه ای - مقامات دولتی میتوانند، بعنوان یک جایگزین برای استاندارد ۲ - ۳ - ۴ کپی ( سند حملی) را که بر طبق استاندارد۲ - ۳ - ۳ امضاء یا تایید شده و یا کپی برابر اصل آنرا در صورتیکه ماهیت و کمیت محموله این را ممکن سازد و مشروط بر اینکه هرگونه اطلاعات منطبق با رویه توصیه ای ۲ - ۳ - ۱ و استاندارد ۲ - ۳ - ۲ که در آن اسناد نیامده باشند، همچنین نیز در جای دیگر ارائه و به روش مطلوب گواهی شده باشند، مورد پذیرش قرار دهند. ۳۲ - ۵ - رویه توصیه ای - مقامات دولتی باید اجازه دهند بسته هائی که در مانیفست کشتی نیامده و در اختیار فرمانده قرار دارند بشرط اینکه مشخصات این بسته ها بطور جداگانه ارائه شده باشند، از اظهارنامه کالا حذف شوند. ۲ - ۴ استاندارد - اظهارنامه فروشگاه مواد مصرفی کشتی هنگام ورود و عزیمت کشتی، سند اصلی خواهد بود که حاوی اطلاعات خواسته شده توسط مقامات دولتی در رابطه با فروشگاه مواد مصرفی کشتی میباشد. ۲ - ۴ - ۱ استاندارد - مقامات دولتی باید یک اظهارنامه فروشگاه مواد مصرفی کشتی را، خواه توسط فرمانده یا سایر افسران کشتی که رسماً از طرف فرمانده مجاز گردیده و درباره فروشگاه کشتی اطلاعات شخصی دارند، تاریخ خورده و امضا شده باشد، یا بنحویکه اعتبار آن مورد پذیرش مقامات دولتی مربوطه باشد، مورد پذیرش قرار دهند. ۲ - ۵ - استاندارد - اظهارنامه لوازم شخصی خدمه سند اصلی خواهد بود که حاوی اطلاعات خواسته شده توسط مقامات دولتی در رابطه با لوازم شخصی خدمه است اظهارنامه مزبور در هنگام عزیمت نباید خواسته شود. ۲ - ۵ - ۱ استاندارد - مقامات دولتی باید اظهارنامه لوازم شخصی خدمه را خواه توسط فرمانده یا یک افسر دیگر کشتی که رسماً از طرف فرمانده دارای اختیار است، امضاء و تاریخ زده شده باشد یا اعتبار آن بنحوی باشد که مورد پذیرش مقامات دولتی قرار گیرد، قبول کنند مقامات دولتی همچنین می توانند هر یک از خدمه را ملزم نمایند تا مقابل قسمتی از اظهارنامه را که درباره لوازم شخصی وی میباشد امضاء نموده یا در صورت عدم امکان چنین عملی آنرا علامت گذارد. ۲ - ۵ - ۲ رویه توصیه ای - مقامات دولتی معمولاً باید تنها مشخصات آن نوع لوازم شخصی خدمه را بخواهند که عوارض به آنها تعلق می گیرد و یا دارای ممنوعیتها یا محدودیتهائی هستند. ۲ - ۶- استاندارد - فهرست خدمه سند اصلی خواهد بود که مقامات دولتی را از تعداد و ترکیب خدمه در هنگام ورود و عزیمت یک کشتی مطلع میسازد. ۲ - ۶ - ۱- استاندارد - در فهرست خدمه، مقامات دولتی نباید اطلاعاتی بیش از موارد زیر خواستار شوند: - نام و تابعیت کشتی - نام فامیل - القاب - تابعیت - درجه یا رتبه - تاریخ و محل تولد - ماهیت و تعداد اسناد هویت - بندر و تاریخ ورود - مبداء ورود ۲ - ۶ - ۲ استاندارد - مقامات دولتی باید یک فهرست خدمه را، خواه توسط فرمانده یا سایر افسران کشتی که رسماً از طرف فرمانده دارای اختیار نگردیده اند، تاریخ خورده و امضا شده باشد یا بنحویکه اعتبار آن مورد پذیرش مقامات دولتی مربوطه باشد، مورد پذیرش قرار دهند. ۲ - ۶ - ۳ استاندارد - مقامات دولتی معمولاً نباید خواستار تسلیم فهرست خدمه در هر سفر از کشتی هائی شوند که طبق برنامه منظم دوباره ظرف مدت کمتر از ۱۴ روز به همان بندر برمی گردد در حالیکه تغییر در خدمه نداشته اند، که در این صورت یک بیانیه تحت عنوان بدون تغییر باید به نحوی که مورد قبول مقامات ذیربط است، ارائه نمایند. ۲ - ۶ - ۴- رویه توصیه ای - تحت شرایط مندرج در استاندارد ۲ - ۶ - ۳ هنگامی که تغییرات مختصری در خدمه انجام گرفته است، مقامات دولتی معمولاً نباید خواستار یک فهرست جدید و کامل خدمه شوند، بلکه باید فهرست موجود خدمه را با تغییرات مشخص شده در آن مورد قبول قرار دهند. ۲ - ۷ - استاندارد - فهرست مسافران، سند اصلی خواهد بود که اطلاعاتی را درباره مسافران در هنگام ورود و عزیمت یک کشتی به مقامات دولتی ارائه می دهد. ۲ - ۷ - ۱ -رویه توصیه ای- مقامات دولتی نباید خواستار فهرست مسافران در مسیرهای کوتاه دریائی یا سرویسهای ترکیبی کشتی - راه آهن بین کشورهای همسایه شوند. ۲ - ۷ - ۲- رویه توصیه ای - مقامات دولتی نباید علاوه بر فهرست مسافران خواستار کارتهای سوار یا پیاده شدن مسافرینی شوند که نامشان در فهرست های مسافران موجود است با این همه هنگامیکه مقامات دولتی مسایل خاصی دارند که خطر جدی برای بهداشت عمومی در بر دارد، در زمان ورود شخصی که یک سفر بین المللی را انجام می دهد، ممکن است از وی خواسته شود که آدرس مقصد خود را بطور کتبی ارائه نماید. ۲ - ۷ - ۳ - رویه توصیه ای - در فهرست مسافران، مقامات دولتی نباید اطلاعاتی بیش از موارد زیر را خواستار شوند: - نام و تابعیت کشتی - نام فامیل - القاب - تابعیت - تاریخ تولد - محل تولد - بندر سوار شدن - بندر پیاده شدن - بندر و تاریخ ورود کشتی ۲ - ۷ - ۴ - رویه توصیه ای - فهرستی را که شرکتهای کشتیرانی برای استفاده خود تهیه می کنند، باید بجای فهرست مسافران پذیرفته شود، به شرط اینکه حداقل شامل اطلاعات مورد نیاز مطابق با رویه توصیه ای ۲ - ۷ - ۳ بوده و مطابق با استاندارد ۲ - ۷ - ۵ امضاء شده و تاریخ خورده یا گواهی شده باشد. ۲ - ۷ - ۵ -استاندارد - مقامات دولتی باید فهرست مسافران، خواه توسط فرمانده، نمایندگی کشتی یا شخص دیگری از طرف تهران فرمانده رسماً برای این کار دارای اختیار گردیده، تاریخ خورده و امضا شده باشد، یا بنحوی که اعتبار آن مورد پذیرش مقامات دولتی مربوطه باشد، مورد پذیرش قرار دهند. ۲ - ۷ - ۶ - استاندارد - مقامات دولتی باید اطمینان حاصل کنند که مالکان کشتی به محض ورود، آنها را از وجود هر مسافر قاچاق که در کشتی پیدا شده مطلع می سازند. ۲ - ۸ – استاندارد - مقامات دولتی هنگام ورود یا عزیمت کشتی نباید هیچگونه اظهارنامه کتبی دیگر را در رابطه با مرسولات پستی، به غیر از آنچه در کنوانسیون جهانی پست مقرر شده است درخواست نمایند. ۲ - ۹ -استاندارد- اظهارنامه بهداشت دریائی سند اصلی خواهد بود که تأمین کننده اطلاعات مورد احتیاج مقامات بهداشت بندری در رابطه با وضع بهداشت در روی کشتی در طول سفر و هنگام ورود به بندر میباشد. ج - اسناد موقع ورود ۲ - ۱۰ – استاندارد- در رابطه با ورود یک کشتی به بندر، مقامات دولتی نباید اسنادی بیش از اسناد زیر را درخواست نمایند: - ۵ نسخه از اظهارنامه کلی - ۴ نسخه از اظهارنامه کالا - ۴ نسخه از اظهارنامه فروشگاه مواد مصرفی کشتی - ۲ نسخه از اظهارنامه لوازم شخصی - ۴ نسخه از فهرست خدمه - ۴ نسخه از فهرست مسافران - ۱ نسخه از اظهارنامه بهداشت دریائی د - اسناد موقع عزیمت ۲ - ۱۱ - استاندارد- در رابطه با عزیمت یک کشتی از بندر، مقامات دولتی نباید اسنادی بیش از اسناد زیر را درخواست نمایند: - ۵ نسخه از اظهارنامه کلی - ۴ نسخه از اظهارنامه کالا - ۳ نسخه از اظهارنامه فروشگاه مواد مصرفی کشتی - ۲ نسخه از فهرست خدمه - ۲ نسخه از فهرست مسافران ۲ - ۱۱ - ۱ - استاندارد- در هنگام عزیمت از بندر در رابطه با کالائی که موضوع اظهارنامه در هنگام ورود بوده و یا مواد مصرفی که در بندر بارگیری و طی سند گمرکی دیگری در همان بندر اظهار شده اند، در هنگام عزیمت نباید اظهارنامه جداگانه ای از فروشگاه مواد مصرفی کشتی خواسته شود. ۲ - ۱۱ - ۲ - استاندارد- هنگامی که مقامات دولتی خواستار اطلاعاتی درباره خدمه یک کشتی در حال عزیمت هستند، باید یک نسخه از فهرست خدمه را که هنگام ورود ارائه شده در هنگام عزیمت بپذیرند بشرط اینکه هرگونه تغییر در تعداد یا ترکیب خدمه یا عدم چنین تغییراتی با امضاء یا پشت نویسی مجدد مشخص گردد. هـ - مقرراتی جهت تسهیل ترخیص کالا، مسافران، خدمه و بار مسافران ۲ - ۱۲ - رویه توصیه ای - مقامات دولتی با همیاری مالکان کشتی و ادارات بندری باید اقدامات مقتضی را جهت به حداقل رساندن تشریفات بندری بعمل آورده، مقدمات یک جریان مطلوب ترافیک بندری را فراهم نموده و دائماً همه جریانات مربوط به ورود و خروج کشتیها شامل ترتیبات سوار و پیاده شدن، بارگیری و تخلیه، سرویس دهی و غیره را کنترل نمایند. آنها باید همچنین ترتیباتی اتخاذ نمایند که کشتیهای باری و بار آنها بتواند وارد و تا جائی که مقدور است در نزدیکی محل توقف کشتی ترخیص شود. ۲ - ۱۲ - ۱ - رویه توصیه ای- مقامات دولتی با همیاری مالکان کشتی و ادارات بندری، باید مقررات مناسب را جهت نیل به حداکثر مطلوبیت در روند ترافیک بندری بنحوی که جریانات جابجائی و ترخیص بصورت روان و غیر پیچیده انجام پذیرد وضع نمایند این ترتیبات باید همه مراحل، از لحظه ورود کشتی به اسکله جهت تخلیه و ترخیص گمرکی و انبار کردن و در صورت لزوم حمل مجدد کالا را در بر گیرد. بین انبار کالا و منطقه گمرکی که هر دو باید در نزدیکی اسکله واقع شوند باید ارتباط مناسب و مستقیمی وجود داشته و هر کجا که ممکن است سیستمهای مکانیکی جابجائی موجود باشند. ۲ - ۱۲ - ۲ - رویه توصیه ای- دولت های متعاهد باید پذیرش موقت تجهیزات مخصوص جابجائی کالا را که به همراه کشتیها وارد شده و در سواحل بنادر برای بارگیری، تخلیه و جابجائی کالا به کار گرفته می شوند، تسهیل نمایند. ۲ - ۱۲ - ۳ - رویه توصیه ای- مقامات دولتی باید مالکان و یا استفاده کنندگان اسکله ها و انبارهای کالا را تشویق نمایند تسهیلات انباری ویژه ای برای کالاهائی که احتمال دزدیده شدن آن زیاد است در نظر بگیرند و مناطقی را که چنین کالاهائی باید در آن انبار شود، چه برای کوتاه مدت و یا مدت طولانی، قبل از حمل یا تحویل محلی، جهت جلوگیری از دستیابی افراد غیر مجاز محافظت نمایند. ۲ - ۱۲ - ۴ - استاندارد- مقامات دولتی، ضمن رعایت مقررات مربوطه خود، باید واردات موقت کانتینرها و پالتها را بدون پرداخت عوارض گمرکی و سایر مالیاتها و هزینه ها اجازه دهند استفاده از آنها را در تردد دریائی تسهیل نمایند. ۲ - ۱۲ - ۵ - روش توصیه ای- مقامات دولتی باید در مقررات خود که در استاندارد ۲ - ۱۲ - ۴ به آن اشاره شد، پذیرش اظهارنامه ماده ای را پیش بینی کنند که براساس آن کانتیرنها و پالتهائی که موقتاً وارد شده اند، در یک مدت زمان محدود که از طرف دولت مربوطه تعیین شده دوباره خارج گردند. ۲ - ۱۲ - ۶ - رویه ای توصیه ای- مقامات دولتی باید اجازه دهند کانتینرها و پالتهائی که به موجب استاندارد ۲ - ۱۲ - ۴ به قلمرو کشوری وارد می شوند، از محدود بندر ورودی، تحت روشهای یاد شده بازرسی و با ارائه حداقل اسناد، جهت ترخیص کالای وارده و یا بارگیری کالاهای صادراتی خارج شوند. و - ورود متوالی به دو یا چند بندر بزرگ در یک کشور. ۲ - ۱۳ - رویه توصیه ای - با عنایت به مقررات مربوط به ورود یک کشتی در اولین بندر در سرزمین یک کشور، تشریفات و اسناد درخواستی توسط مقامات دولتی در بنادر ورودی دیگر در همان کشور در صورتی که آن کشتی در این فاصله به بندر کشور دیگری وارد نشده باشد، باید در حداقل حفظ شود. ز - تکمیل اسناد ۲ - ۱۴- رویه توصیه ای - مقامات دولتی می باید تا حد امکان اسناد مذکور در این ضمیمه را، به جز آنچه مربوط به استاندارد ۳ - ۷ می شود بدون توجه به زبانی که اطلاعات درخواستی به آن زبان در اسناد درج شده است، مورد پذیرش قرار دهند، با این شرط که آنها بتوانند در صورت لزوم خواستار ترجمه کتبی یا شفاهی به یکی از زبانهای رسمی کشور خود و یا سازمان شوند. ۲ - ۱۵ استاندارد - مقامات دولتی باید اطلاعاتی را که به طریق خوانا و قابل فهم ارائه شده باشد، از جمله اسناد دست نویس یا جوهر یا مداد پاک نشدنی و یا تهیه شده با تکنیک اتوماتیک پردازش داده ها، مورد پذیرش قرار دهند. ۲ - ۱۵ - ۱ -استاندارد - مقامات دولتی باید یک امضاء را در صورت لزوم چه به صورت دست نویس، فاکسی مایل پرفریت ( سوراخ شده) مهر شده، با علامت یا به هر وسیله الکترونیکی یا مکانیکی دیگر مورد پذیرش قرار دهند به شرط آنکه چنین پذیرش مغایر با قوانین ملی نباشد، تأیید اعتبار اطلاعاتی که با وسائل غیر کاغذی ارائه شده اند به نحوی خواهد بود که مورد قبول مقامات دولتی ذیربط باشد. ۲ - ۱۶ - استاندارد - مقامات دولتی کشور بندر ورودی، تخلیه یا تزانزیت نباید هیچ کدام از اسناد مذکور در این فصل را که مربوط به کشتی، کالای آن، فروشگاه مواد مصرفی کشتی، مسافران یا خدمه است، به صورت گواهی شده، قانونی شده، تأیید شده یا با بررسی قبلی توسط نماینده خودشان در خارج آن کشور، خواستار شوند این مسئله نافی لزوم ارائه گذرنامه یا هر سند هویت دیگر مربوط به مسافر یا خدمه جهت صدور روادید یا امور مشابه آن نخواهد بود. ح - مقررات ویژه برای تسهیل در امر کشتیهائی که به قصد پیاده کردن خدمه، مسافران یا سایر افراد بیمار یا مجروح جهت درمان اضطراری پزشکی در بنادر پهلو می گیرند. ۲ - ۱۷ - استاندارد - مقامات دولتی باید جهت حصول اطمینان از اینکه در هنگامیکه کشتیها صرفاً بمنظور پیاده نمودن خدمه یا مسافرین یا سایر اشخاص مریض یا مجروح جهت معالجه اضطراری پزشکی قصد ورود به بندر را دارند، فرمانده کشتی مقامات دولتی را تا حد امکان از آن نیت با جزئیات کامل ممکن از بیماری یا جراحت و هویت و وضعیت آن اشخاص مطلع خواهند کرد، همکاری مالکان کشتیها را جلب نمایند. ۲ – ۱۸- استاندارد- مقامات دولتی باید در صورت امکان با رادیو، و در هر حال با سریعترین وسیله موجود قبل از رسیدن کشتی، فرمانده را از اسناد و روش انجام عملیات پیاده کرد سریع شخص مریض یا مجروح و ترخیص بدون تأخیر کشتی مطلع نمایند. ۲ - ۱۹ - استاندارد - در رابطه با کشتیهائی که به این منظور به بنادر می آیند و سریعاً قصد ترک دوباره آنرا دارند، چنانچه وضع بیمار یا شرایط دریا اجازه پیاده کردن امن او را در آبراهها یا لنگرگاه ندهد، مقامات دولتی باید اولویت پهلوگیری در اسکله را به آن کشتیها بدهند. ۲ - ۲۰ -استاندارد - در رابطه با کشتیهائیکه به این منظور به بنادر می آیند و سریعاً قصد ترک دوباره آنرا دارند، مقامات دولتی معمولاً نباید جز در مورد اظهارنامه بهداشت دریائی و در صورت اجتناب ناپذیر بودن اظهارنامه کلی خواستار اسناد مذکور در استاندارد ۲ - ۱ شوند. ۲ - ۲۱ -استاندارد - در مواردیکه مقامات دولتی خواستار اظهارنامه کلی می گردند این سند نباید اطلاعاتی بیش از آنچه در رویه توصیه ای ۲ - ۲ - ۲ آمده، داشته باشد و در صورت امکان باید حاوی اطلاعات کمتری باشد. ۲ - ۲۲ - استاندارد - هنگامیکه مقامات دولتی جریان بازرسی را در رابطه با ورود یک کشتی، قبل از پیاده نمودن افراد بیمار یا مجروح اعمال می نمایند، معالجات اضطراری پزشکی و اقدامات جهت حفظ سلامتی عمومی، نسبت به این بازرسیها تقدم خواهند داشت. ۲ - ۲۳ -استاندارد - هنگامیکه اخذ ضمانت یا تعهد در رابطه با پوشش هزینه های درمان یا انتقال احتمالی یا برگشت به میهن افراد ذیربط مورد لزوم است، معالجات اضطراری پزشکی در حین اخذ این ضمانتها و تعهدات نباید به تأخیر افتاد یا متوقف گردد. ۲ - ۲۴ - استاندارد - معالجات اضطراری پزشکی و اقدامات مربوط به حفظ سلامتی عمومی باید نسبت به امور بازرسی که ممکن است مقامات دولتی در مورد افراد بیمار یا مجروح در حال پیاده شدن در ساحل اعمال کنند تقدم داشته باشند.

ضمیمه کنوانسیون FAL

بخش سوم - ورود و عزیمت اشخاص این بخش مقررات مربوط به تشریفات مورد درخواست مقامات دولتی موقع ورود یا خروج یک کشتی از خدمه و مسافرین می باشد. الف - آئین و الزامات ورود و خروج ۳ - ۱ - استاندارد - یک گذرنامه معتبر سند اصلی خواهد بود که اطلاعات مربوط به شخص مسافر را در هنگام ورود و یا عزیمت یک کشتی برای مقامات دولتی تأمین می کند. ۳ - ۱ - ۱ - رویه توصیه ای - دولت های متعاهد باید تا آنجا که ممکن است با توافقهای دوجانبه یا چندجانبه، درباره پذیرفتن اوراق رسمی شناسایی بجای گذرنامه توافق نمایند. ۳ - ۲ - رویه توصیه ای - مقامات دولتی باید ترتیبی اتخاذ نمایند در نتیجه آن، گذرنامه های مسافران کشتی، یا اسناد رسمی شناسائی پذیرفته شده بجای آنها، فقط یکبار در هنگام ورود و یکبار در هنگام عزیمت نیاز با بازرسی توسط مقامهای اداره مهاجرت داشته باشند. علاوه بر این، این گذرنامه ها یا اوراق رسمی شناسائی می تواند بمنظور تأیید یا تشخیص هویت در ارتباط با امور گمرکی و سایر تشریفات هنگام ورود و عزیمت خواسته شود. ۳ - ۳ - رویه توصیه ای - پس از ارائه شدن گذرنامه ها و یا اوراق رسمی شناسائی پذیرفته شده بجای آنها مقامات دولتی باید بجای آنکه آنها را بمنظور دستیابی به کنترل اضافی پیش خود نگهدارند، پس از بررسی فوراً مسترد نمایند مگر اینکه مانعی برای پذیرش یک مسافر به آن سرزمین وجود داشته باشد. ۳ - ۴ - رویه توصیه ای - مقامات دولتی نباید از مسافرینی که به کشتی وارد و یا از آن خارج می شوند، یا از مالکان کشتی بجای آنان، هیچگونه اطلاعات کتبی تکمیلی، تکراری که قبلاً در گذرنامه یا اوراق رسمی شناسائی ارائه شده بجز آنچه که برای تکمیل اسنادی که در این ضمیمه مقرر شده است لازم است، درخواست نمایند. ۳ - ۵- رویه توصیه ای - مقامات دولتی که از مسافرینی که به کشتی وارد و یا از آن خارج می شوند خواستار اطلاعات تکمیلی بجز آنچه برای تکمیل اسناد مذکور در این ضمیمه لازم است می گردند باید موارد لازم جهت تطبیق هویت بعدی مسافران را به اقلامی که در رویه توصیه ای ۳ - ۶ ( کارت سوار شدن - پیاده شدن) آمده است، محدود نمایند مقامات دولتی باید کارت سوار یا پیاده شدن را پس از تکمیل آن توسط مسافر بپذیرند و نباید خواستار کنترل یا تکمیل آن توسط مالک کشتی گردند جز در مواردیکه در فرم استفاده از حروف چاپی خواسته شده باشد، کارتی که با خط خوانا نوشته شده باشد باید مورد پذیرش قرار گیرد. از هر مسافر فقط یک نسخه از کارت سوار یا پیاده شدن، که ممکن است در عین حال دارای یک یا چند نسخه کپی کاربن باشد، خواسته شود. ۳ - ۶ رویه توصیه ای - در کارت سوار یا پیاده شدن، مقامات دولتی نباید چیزی بیش از اطلاعات زیر خواستار شوند: - نام خانوادگی - لقب - تابعیت - شماره گذرنامه یا سایر اوراق رسمی هویت - تاریخ تولد - محل تولد - شغل - بندر سوار یا پیاده شدن - جنسیت - آدرس مقصد - امضاء ۳ - ۷ -استاندارد - در مواردی که مدرکی دال بر مصونیت در مقابل وبا، تب زرد یا آبله از اشخاص روی کشتی لازم است، مقامات دولتی باید گواهی بین المللی واکسیناسیون یا واکسیناسیون مجدد را در فرمهائی که مقررات بین المللی بهداشت معین کرده است مورد قبول قرار دهند. ۳ - ۸- رویه توصیه ای - آزمایش پزشکی از افراد روی کشتی یا از افرادی که از کشتی پیاده می شوند، معمولاً باید محدود به اشخاصی شود که از مناطق آلوده به یکی از امراض قرنطینه ای در دوره نهفتگی بیماری مربوطه می آیند ( همانطور که در مقررات بین المللی آمده است) بهر حال آزمایشات پزشکی اضافی را می توان بر حسب مقررات بین المللی بهداشت خواستار شد. ۳ - ۹ - رویه توصیه ای - مقامات دولتی معمولاً باید از اثاثیه همراه مسافران ورودی به روش نمونه گیری یا انتخابی، بازرسی گمرکی بعمل آورند از دریافت اظهارنامه کتبی در مورد اثاثیه همراه مسافران حتی المقدور می باید صرفنظر شود. ۳ - ۹ - ۱ - رویه توصیه ای - مقامات دولتی باید، هر جا که ممکن است از بازرسی اثاثیه همراه مسافران خروجی چشم پوشی کنند. ۳ - ۹ - ۲ - رویه توصیه ای- هنگامی که امکان صرفنظر کامل از بازرسی اثاثیه همراه مسافران خروجی وجود ندارد، آن بازرسی باید معمولاً بر اساس روش نمونه گیری یا انتخابی انجام شود. ۳ - ۱۰ - استاندارد - اوراق معتبر هویت یا گذرنامه یک دریانورد سند اصلی خواهد بود که اطلاعات مربوط به هر یک از خدمه را در هنگام ورود یا عزیمت یک کشتی برای مقامات دولتی تأمین می کند. ۳ - ۱۰ - ۱ - استاندارد - در اوراق هویت دریانورد، مقامات دولتی نباید چیزی بیش از اطلاعات ذیل را خواستار شوند: - نام خانوادگی - القاب - تاریخ و محل تولد - تابعیت مشخصات فیزیکی - عکس ( گواهی شده) - امضاء - تاریخ انقضاء ( اگر داشته باشد) - مقام دولتی صادرکننده ۳ - ۱۰ - ۲ - استاندارد- هنگامی که دریانورد مجبور است بعنوان یک مسافر با استفاده از هر وسیله حمل و نقل به کشوری وارد شود یا آن را ترک کند به قصد: الف - پیوستن به کشتی خودش یا انتقال کشتی دیگر، ب - عبور ترانزیت برای پیوستن به کشتی خودش در کشور دیگر، یا برای برگشت به میهن، یا به هر قصد دیگری که مورد تأیید مقامات کشور مربوطه است، مقامات دولتی در صورتیکه این سند اجازه مجدد ورود دارنده آنرا به کشور صادرکننده سند تضمین نماید، باید سند هویت معتبر دریانورد را به جای گذرنامه از آن دریانورد قبول کنند. ۳ - ۱۰ - ۳ -روش توصیه ای- مقامات دولتی معمولاً نباید بیش از آنچه در فهرست خدمه آمده است خواستار ارائه تک تک اسناد هویت یا ارائه اطلاعات تکمیلی سند هویت دریانورد در رابطه با خدمه کشتی شوند. ب - مقررات تسهیل ترخیص بار، مسافران، خدمه و اثاثیه ۳ - ۱۱ - رویه توصیه ای - مقامات دولتی با همکاری مالکان کشتی و ادارات بندری باید اقدامات مقتضی را جهت فراهم آوردن وضع رضایت بخش تر جریان ترافیک بندری به منظور تسریع در کار ترخیص مسافرین، خدمه و بار توشه صورت داده و پرسنل مورد نیاز را جهت این امر به کار گرفته و اطمینان حاصل نمایند که تأسیسات و تجهیزات کافی تهیه گردیده و دقت لازم جهت بارگیری، تخلیه اثاثیه و همچنین وسایل جابجائی ( که شامل استفاده از سیستمهای مکانیزه نیز می باشد) در قسمتهائی که بیشترین تأخیرهای مسافری مشاهده گردیده و اتفاق می افتد، مبذول نمایند باید ترتیباتی اتخاذ شود تا سرپناه لازم در محل بین کشتی و نقطه ای که مسافرین و خدمه مورد بازرسی قرار می گیرند، ایجاد گردد. ۳ - ۱۱ - ۱ - رویه توصیه ای- مقامات دولتی باید: الف - ضمن هماهنگی با مالکان کشتی و ادارات بندری ترتیبات مناسبی را عرضه کنند، از قبیل: ۱ - روش انفرادی و پیوسته ای برای جریان کار مسافران و اثاثیه. ۲ - سیستمی که به مسافران امکان بدهد به سهولت اثاثیه بازرسی شده خود را به محض قرار گرفتن در محلی که امکان مطالبه آن میباشد، شناخته و به دست آورند، ب - مطمئن شوند که ادارات بندری بگونه ای کلیه اقدامات لازم را بعمل می آورند بنحویکه، ۱ - دسترسی آسان و سریع برای مسافرین و اثاثیه آنها به حمل و نقل محلی و بالعکس فراهم گردد. ۲ - اگر از خدمه خواسته شده است که در محلهائی جهت مقاصد دولتی گزارش دهند، ورود به آن مناطق باید آسان بوده و تا حد امکان آن مناطق باید به یکدیگر نزدیک باشند. ۳ - ۱۲ -استاندارد - مقامات دولتی باید از مالکان کشتی خواستار شوند که اطمینان یابند کارکنان روی کشتی کلیه اقدامات مناسبی را که به تسریع روند ورود مسافران و خدمه کمک می کند بعمل می آورند، این قدامات می تواند شامل موارد زیر باشد: الف - ارائه پیام قبلی به مقامات دولتی ذیربط برای اعلام مناسبترین پیش بینی زمان ورود، و بدنبال آن اطلاع از هر تغییر در زمان، و همچنین اعلام مسیر سفر در جائیکه ممکن است بر الزامات بازرسی تأثیر گذارد. ب - آماده داشتن اسناد کشتی برای مرور سریع. ج - تهیه نردبان یا سایر وسایل آمدن روی کشتی جهت نصب در طول مدتی که کشتی بطرف اسکله یا لنگرگاه در حرکت است. د - جمع نمودن و معرفی سریع و منظم اشخاص روی کشتی با مدارک لازم برای بازرسی با توجه به ترتیبات لازم برای تعویض خدمه جهت انجام وظایف ضروری در موتورخانه ها و سایر جاها. ۳ - ۱۳ -رویه توصیه ای- نحوه وارد کردن اسامی بر روی اسناد مسافران و خدمه به این صورت است که باید نام یا نامهای خانوادگی اول نوشته شوند. هنگامیکه از نام خانوادگی پدری و مادری هر دو استفاده می شود، نام خانوادگی پدری باید در اول قرار داده شود. در مواردیکه برای زن شوهردار نام خانوادگی پدری شوهر یا نام خانوادگی پدری زن هر دو بکار می رود، نام خانوادگی پدری شوهر باید در ابتدا قرار داده شود. ۳ - ۱۴- استاندارد - مقامات دولتی باید، بدون تأخیر ناموجه، مسافران و خدمه را جهت آزمایش برای پذیرش ورودشان به کشور وقتی که چنان آزمایشی ضروری است، بپذیرند. ۳ - ۱۵- اگر برای مقامات دولتی معلوم شود که سند متعلق به یک مسافر ناقص می باشد، یا اگر به همین دلیل مسافری غیر قابل پذیرش در کشور تشخیص داده شود، مقامات دولتی نباید مجازاتی را علیه مالکان کشتی اعمال کنند. ۳ - ۱۵ - ۱ - استاندارد - مقامات دولتی مالکان کشتی را باید دعوت کنند که تمامی احتیاطات منطقی را بعمل آورند، تا مسافرین هر نوع مدارک خواسته شده توسط دولت های متعاهد را بهمراه داشته باشند. ۳ - ۱۵ - ۲ - رویه توصیه ای - جهت تسهیل و تسریع ترافیک بین المللی دریائی مقامات دولتی باید علائم و نشانه های استاندارد شده بین المللی گسترش یافته یا قبول شده از طرف سازمان با همکاری سایر سازمانهای ذیصلاح تا حد امکان متداول در تمامی روش های حمل و نقل را برای استفاده در ترمینالهای دریائی و روی کشتیها به اجرا بگذارند یا در موردیکه موضوع در صلاحیت قضائی آنها نباشد به طرفین مسئول سفارش کنند که در کشورشان به اجرا بگذارند. ج - تسهیلات برای کشتیهائی که در سفرهای سیاحتی اشتغال دارند و مسافرین کشتیهای سیاحتی. ۳ - ۱۶ - ۱ مقامات دولتی هنگامیکه قبل از ورود یک کشتی سیاحتی اطلاع حاصل نمایند که مسوولین بهداری برای ورود کشتی به بندر مورد نظر بر این عقیده هستند که ورود آن کشتی باعث بروز و اشاعه بیماری از نوع قرنطینه ای نخواهد شد، مجوز ورود را برای آن کشتی تفریحی بوسیله رادیو اعطاء خواهند نمود. ۳ - ۱۶ - ۲ -استاندارد - از کشتیهای سیاحتی ( بشرط اینکه هیچ تغییری در شرایط سفر به وجود نیامده باشد)، اظهارنامه کلی، فهرست مسافران و فهرست خدمه باید صرفاً در اولین بندر ورودی و آخرین بندر خروجی در یک کشور خواسته شود. ۳ - ۱۶ - ۳ - استاندارد - از کشتی سیاحتی، اظهارنامه فروشگاه مواد مصرفی کشتی و اظهارنامه لوازم شخصی خدمه باید صرفاً در اولین بندر ورودی خواسته شود. ۳ - ۱۶ - ۴ - استاندارد - گذرنامه ها یا سایر مدارک رسمی شناسائی باید همواره در اختیار مسافران کشتی سیاحتی باقی بمانند. ۳ - ۱۶ - ۵ - رویه توصیه ای - اگر یک کشتی سیاحتی برای مدتی کمتر از ۷۲ ساعت در بندری متوقف شود، داشتن روادید برای مسافران کشتی سیاحتی نباید الزامی باشد، مگر در شرایط ویژه ای که توسط مقامات دولتی ذیربط معین شده باشد. توجه: منظور این رویه توصیه ای این است که هر کشور متعاهد میتواند به محض ورود یک نوع فرم، حاکی از اجازه ورود به آن سرزمین، برای چنین مسافرانی صادر کرده یا قبول نماید. ۳ - ۱۶ - ۶ - استاندارد - مسافران کشتی سیاحتی نباید بخاطر مقررات بازرسی که توسط مقامات دولتی اجرا می شود بی جهت معطل شوند. ۳ - ۱۶ - ۷ -استاندارد - بطور کلی جز بمنظور پاره ای مقاصد امنیتی و تشخیص هویت، مسافران کشتی سیاحتی نباید بوسیله مقامات اداره مهاجرت مورد بازرسی فردی قرار گیرند. ۳ - ۱۶ - ۸ - استاندارد - اگر یک کشتی سیاحتی بطور متوالی در بیش از یک بندر در یک کشور واحد پهلو بگیرد مسافران باید بطور کلی فقط در اولین بندر ورودی و آخرین بندر خروجی توسط مقامات دولتی مورد بازرسی قرار گیرند. ۳ - ۱۶ - ۹ - رویه توصیه ای - جهت تسهیل در پیاده کردن بموقع، کنترل ورودی مسافرین یک کشتی سیاحتی، در صورت امکان باید قبل از ورود به محل پیاده شدن در داخل کشتی انجام شود. ۳ - ۱۶ - ۱۰ - رویه توصیه ای- مسافران کشتی سیاحتی که در یک بندر پیاده شده و در بندر دیگر در همان کشور دوباره به همان کشتی ملحق می شوند، باید از همان تسهیلاتی بهره مند شوند که مسافران پیاده شده از یک کشتی سیاحتی که در همان بندر به آن کشتی برمی گردند بهره مند می شوند. ۳ - ۱۶ - ۱۱ - رویه توصیه ای - گواهینامه بهداشت دریائی باید تنها سند کنترل بهداشتی لازم برای مسافران کشتی سیاحتی باشد. ۳ - ۱۶ - ۱۲ - استاندارد - استفاده مسافرین کشتی سیاحتی از فروشگاههای با معافیت گمرکی در کشتی هنگام توقف کشتی در بندر مجاز می باشد. ۳ - ۱۶ - ۱۳ -استاندارد - مسافران کشتی سیاحتی نباید ملزم به ارائه اظهارنامه کتبی گمرکی شوند. ۳ - ۱۶ - ۱۴ -رویه توصیه ای - مسافران کشتی سیاحتی نباید مورد هیچ گونه کنترل ارزی قرار گیرند. ۳ - ۱۶ - ۱۵ -استاندارد - کارتهای سوار یا پیاده شدن نباید برای مسافران کشتی سیاحتی الزامی باشند. ۳ - ۱۶ - ۱۶ -رویه توصیه ای - بجز در جائیکه بازرسی مسافر منحصراً بر پایه فهرست مسافران است، مقامات دولتی نباید اصرار به تکمیل جزئیات زیر در فهرست مسافران داشته باشند: - تابعیت ( ستون ششم) - تاریخ و محل تولد ( ستون هفتم) - بندر سوار شدن ( ستون هشتم) - بندر پیاده شدن ( ستون نهم) د - مقررات ویژه جهت تسهیل امور مسافران در حال ترانزیت ۳ - ۱۷ - ۱ -استاندارد - مسافر ترانزیتی که بر روی کشتی، که با آن وارد و خارج می گردد باقی می ماند معمولاً نباید توسط مقامات دولتی مورد بازرسیهای متداول قرار گیرد. ۳ - ۱۷ - ۲ - رویه توصیه ای- به مسافر ترانزیت باید اجازه داده شود تا گذرنامه یا سایر اسناد هویت خود را نزد خویش نگهدارد. ۳ - ۱۷ - ۳ - رویه توصیه ای- مسافر ترانزیت را نباید ملزم به تکمیل کارت سوار یا پیاده شدن نمود. ۳ - ۱۷ - ۴ -رویه توصیه ای - مسافر ترانزیت که مسافرت خود را در همان بندر و با همان کشتی ادامه می دهد، در طول مدت توقف کشتی در بندر در صورت تمایل معمولاً باید اجازه موقت رفتن به ساحل را داشته باشد. ۳ - ۱۷ - ۵ - رویه توصیه ای - مسافر ترانزیتی که سفرش را از همان بندر و با همان کشتی ادامه می دهد نباید بجز در شرایط ویژه ای که توسط مقامات دولتی ذیربط معین شده، ملزم به داشتن روادید شود. ۳ - ۱۷ - ۶ - رویه توصیه ای - مسافر ترانزیتی که سفرش را از همان بندر با همان کشتی ادامه می دهد معمولاً نباید ملزم به ارائه اظهارنامه کتبی گمرکی شود. ۳ - ۱۷ - ۷ - رویه توصیه ای - مسافر ترانزیتی که از کشتی در یک بندر پیاده شده و در بندر دیگری در همان کشور به همان کشتی سوار می شود باید از همان تسهیلاتی بهره مند شود که مسافری که در یک کشتی وارد و در همان بندر با همان کشتی خارج می شود بهره مند می گردد. هـ - مقررات تسهیل برای کشتیهائی که به خدمات علمی اشتغال دارند. ۳ - ۱۸ - رویه توصیه ای - یک کشتی که به خدمات علمی اشتغال دارد، اشخاصی را حمل می کند که الزاماً به چنین اهداف علمی مربوط به آن سفر مشغول هستند. در صورت احراز چنین هویتی، چنین اشخاصی باید حداقل، از همان تسهیلاتی که به اعضاء خدمه آن کشتی اعطاء شده است، برخوردار باشند. و - مقررات بیشتر در مورد تسهیلات مربوط به خارجیان عضو خدمه کشتیهائی که به سفرهای بین المللی اشتغال دارند - مرخصی ساحلی ۳ - ۱۹- استاندارد - به اعضاء خدمه خارجی در طول مدت توقف کشتی ایکه با آن به بندر آمده اند، باید توسط مقامات دولتی اجازه به ساحل آمدن داده شود، بشرط اینکه تشریفات در موقع ورود کشتی انجام شده باشد و مقامات دولتی دلیلی برای خودداری از صدور اجازه به ساحل آمدن به دلایل بهداشتی، امنیتی یا نظم عمومی نداشته باشند. ۳ - ۱۹ - ۱ - استاندارد - اعضاء خدمه جهت گرفتن مرخصی ساحلی نباید ملزم به داشتن روادید باشند. ۳ - ۱۹ - ۲ - رویه توصیه ای - اعضاء خدمه قبل از رفتن به مرخصی ساحلی یا هنگام برگشتن از آن معمولاً نباید مورد بازرسی شخصی قرار گیرند. ۳ - ۱۹ - ۳- استاندارد - خدمه، جهت مرخصی ساحلی، نباید ملزم به داشتن اجازه مخصوص مثلاً برگه مرخصی ساحلی شوند. ۳ - ۱۹ - ۴ - رویه توصیه ای - در صورتیکه خدمه هنگام استفاده از مرخصی ساحلی ملزم به همراه داشتن اسناد هویت خود باشند این اسناد باید محدود به آنهائی شوند که در استاندارد ۳ - ۱۰ ذکر شده است.

ضمیمه کنوانسیون FAL

بخش چهارم - بهداشت عمومی و قرنطینه شامل مقررات بهداشتی برای حیوانات و گیاهان ۴ - ۱ - استاندارد - مقامات دولتی یک کشور غیر عضو به مقررات بین المللی بهداشت، باید سعی کنند که پیش بینی مربوط به اینگونه مقررات را در کشتیرانی بین المللی بعمل آورند. ۴ - ۲ - رویه توصیه ای - دولتهای متعاهد با داشتن پاره ای منافع مشترک در رابطه با شرایط بهداشتی، جغرافیائی، اجتماعی یا اقتصادیشان باید بر اساس ماده ۹۸ مقررات بین المللی بهداشت، ترتیبات خاصی را هنگامیکه اینچنین ترتیبات اجرای آن مقررات را تسهیل می نماید، بین خود منظور نمایند. ۴ - ۳ - رویه توصیه ای - در مواردیکه ارائه گواهینامه های بهداشتی یا اسناد مشابه در رابطه با حمل حیوانات، گیاهان یا تولیدات وابسته الزامی میباشد، چنین مدارک و اسنادی باید بطور ساده و گسترده انتشار یافته باشد و دولت های متعاهد بمنظور استاندارد نمودن چنین الزاماتی باید با یکدیگر همکاری نمایند. ۴ - ۴ -رویه توصیه ای- مقامات دولتی باید هر جا که مقدور است هنگامیکه قبل از ورود یک کشتی اطلاع حاصل می نمایند که مسوولین بهداری برای ورود کشتی به بندر مورد نظر بر این عقیده هستند که ورود آن کشتی باعث بروز و شیوع یک بیماری از نوع قرنطینه ای نخواهد شد، مجوز ورود را برای آن کشتی بوسیله رادیو اعطا نمایند. مقامات بهداری باید حتی المقدور قبل از ورود کشتی به بندر امکان ورود به کشتی را داشته باشند. ۴ - ۴ - ۱-استاندارد - مقامات دولتی باید همکاری مالکان کشتی را جذب کنند تا اطمینان حاصل کنند که در صورت بروز یک بیماری در روی کشتی( امر گزارش به مقامات بهداری بندر مقصد کشتی جهت تهیه مقدمات) و تهیه مقدمات حضور پرسنل ویژه پزشکی و هرگونه تجهیزات لازم جهت اقدامات بهداشتی هنگام ورود رعایت خواهد شد. ۴ - ۵ - استاندارد - مقامات دولتی باید ترتیباتی اتخاذ نمایند تا کلیه آژانسهای مسافری و سایر مراجع ذیربط بتوانند برای مسافران به تعداد کافی، قبل از شروع مسافرت لیستهای واکسیناسیون مورد نیاز مقامات دولتی کشورهای ذیربط و همچنین فرمهای گواهی واکسیناسیون را مطابق با مقررات بین المللی بهداشت، تهیه نمایند. مقامات دولتی باید کلیه اقدامات ممکن را به این منظور که مایه کوبها از گواهینامه های بین الملل واکسیناسیون یا واکسیناسیون مجدد استفاده نمایند بعمل آورند، تا پذیرش همگانی آنها تضمین شود. ۴ - ۶ - رویه توصیه ای - مقامات دولتی در هر تعداد بندری که میسر است باید علاوه بر ایجاد تسهیلات واکسیناسیون، تسهیلاتی نیز برای تکمیل گواهینامه های بین المللی واکسیناسیون یا واکسیناسیون مجدد فراهم کنند. ۴ - ۷ - استاندارد - مقامات دولتی باید مطمئن شوند که اقدامات و تشریفات بهداشتی فوراً در محل برقرار شده و بدون تأخیر پایان یافته و بدون تبعیض انجام می شود. ۴ - ۸ - رویه توصیه ای - مقامات دولتی باید در هر تعداد بندری که میسر است تسهیلات کافی را جهت اداره بهداشت عمومی و اقدامات قرنطینه ای حیوانی و کشاورزی بر پا دارند. ۴ - ۹-استاندارد - در هر تعداد بندری که در یک کشور میسر است، تسهیلات پزشکی در مواردیکه ایجاد تسهیلات پزشکی برای درمان اضطراری خدمه و مسافران منطقی و عملی بنظر می رسد باید اینگونه تسهیلات آماده و در دسترس باشد. ۴ - ۱۰ - استاندارد - بجز در موارد اضطراری که متضمن خطر بزرگی برای بهداشت عمومی است، کشتی ای که آلوده یا مظنون به آلودگی به یک بیماری قرنطینه نمی باشد، نباید بخاطر بیماری مسری دیگری از ورود به یک بندر جهت تخلیه یا بارگیری کالا، آذوقه یا گرفتن سوخت یا آب توسط مقامات دولتی، منع گردد. ۴ - ۱۱ - رویه توصیه ای - حمل حیوانات، مواد خام حیوانی، محصولات خام حیوانی، و مواد غذایی حیوانات و محصولات گیاهی قرنطینه ای، وقتی که به همراه یک گواهی قرنطینه ای در فرمی مورد قبول دولت های متعاهد ذیربط باشد در شرایط ویژه ای باید مجاز باشد.

ضمیمه کنوانسیون FAL

بخش پنجم - مقررات متفرقه الف - ضمانت نامه ها و سایر اشکال تضمین ۵ - ۱ - رویه توصیه ای - در مواردی که مقامات دولتی از مالکان کشتی برای پوشش مسوولیتهای مالی در رابطه با گمرک، مهاجرت، بهداشت عمومی، قرنطینه کشاورزی یا قوانین و مقررات مشابه یک کشور خواستار ارائه ضمانتنامه یا سایر اشکال تضمین هستند، در هر کجا ممکن باشد باید استفاده از یک ضمانت نامه جامع یا شکل دیگر تضمین را مجاز گردانند. ب - اشتباهات در اسناد و مجازاتهای مربوطه ۵ - ۲ -استاندارد - مقامات دولتی باید بدون معطل کردن کشتی، تصحیح اشتباهات را در سندی که در این ضمیمه پیش بینی شده است در صورتیکه قانع شده باشند که این اشتباهات سهوی بوده، ماهیت جدی نداشته، ناشی از بی دقتی مکرر نبوده و به قصد نقض قوانین و مقررات انجام نشده اند، بشرط اینکه این اشتباهات قبل از بررسی کامل سند کشف شده باشند و تصحیحات را بتوان بدون معطلی انجام داد، اجازه دهند. ۵ - ۳ - استاندارد - اگر اشتباهی که در اسناد مذکور در این ضمیمه توسط مالک کشتی یا فرمانده یا از طرف آنان امضاء شده یا به نحو دیگری گواهی شده اند، پیدا شوند، قبل از دادن فرصتی جهت قانع کردن مقامات دولتی نسبت به اینکه اشتباهات سهوی بوده، ماهیت جدی نداشته، ناشی از بی دقتی مکرر نبوده و به قصد نقض قوانین و مقررات انجام نشده اند، نباید هیچگونه مجازاتی اعمال گردد. ج - خدمات در بنادر ۵ - ۴ -رویه توصیه ای - خدمات معمولی مقامات دولتی در طول ساعات متداول کار باید بدون هزینه ارائه شود. مقامات دولتی باید سعی کنند ساعات متداول کار خدمات خود را در بنادر طوری تنظیم نمایند که با مدتی که حجم کار زیاد است هماهنگ باشد. ۵ - ۴ - ۱- استاندارد - دولتهای متعاهد برای سازماندهی به اقدامات معمولی مقامات دولتی در بنادر بمنظور خودداری از معطل کردن بی مورد کشتیها بعد از ورود آنها یا زمانی که آماده عزیمت هستند باید تمامی مقررات قابل اجرا را تصویب نموده و زمان تکمیل تشریفات را مشروط بر این که اطلاع کافی از زمان تقریبی ورود یا عزیمت به مقامات دولتی داده شده باشد، به حداقل برسانند. ۵ - ۴ - ۲ -استاندارد - برای آزمایش طبی یا هر آزمایش تکمیلی خواه باکتریولوژیک یا بصورت دیگر در هر موقع از شب یا روز که بعمل آمده باشد، اگر این آزمایش بمنظور اطمینان از سلامتی شخص بوده و نه بمنظور دیدن کشتی برای بازرسی جهت اهداف قرنطینه ای بجز بازرسی یک کشتی برای صدور یک گواهینامه موش زدائی یا معافیت از موش زدائی و نه برای واکسیناسیون یک شخص که به کشتی وارد می شود و صدور گواهینامه آن، هیچ هزینه ای توسط مقامات بهداشت نباید خواسته شود. با این همه هنگامیکه مقرراتی بجز اینها در مورد یک کشتی یا مسافرین آنها یا خدمه ضروری است و هزینه هائی برای آنها توسط مقامات بهداشتی خواسته شده، چنین هزینه هائی براساس یک تعرفه واحد که در تمام سرزمین مربوطه یکسان خواهد بود خواسته خواهد شد و آن هزینه ها بدون تبعیض نسبت به تابعیت، سکونت یا اقامت هر شخص مربوطه و یا نسبت به تابعیت، پرچم، ثبت یا مالکیت کشتی اخذ خواهد شد. ۵ - ۴ - ۳ - رویه توصیه ای - هنگامیکه خدمات مقامات دولتی خارج از ساعات متداول کار اشاره شده در رویه توصیه ای ۵ - ۴ ارائه می گردد، آن خدمات باید بطریقی ارائه شود که نرخ آنها در حد اعتدال نگهداشته شده و بیشتر از نرخ واقعی نباشد. ۵ - ۵ -استاندارد - در مواردیکه حجم ترافیک بندری اجازه می دهد، مقامات دولتی باید اطمینان حاصل نمایند که خدمات در جهت اجرای تشریفات در مورد کالا و اثاثیه، بدون توجه به ارزش و نوع آنها ارائه می شوند. ۵ - ۶ - رویه توصیه ای - دولتهای متعاهد سعی خواهند کرد، ترتیباتی را اتخاذ نمایند که براساس آن یک دولت، تسهیلاتی را به دولت دیگر اعطا نماید که قبل از ورود یا حین مسافرت، این دولت نسبت به بازرسی کشتیها، مسافرین، خدمه، اثاثیه، کالا و مدارک مربوط به گمرک، مهاجرت، بهداشت عمومی، امور قرنطینه ای گیاهان و حیوانات، هنگامیکه چنین عملی ترخیص را در موقع ورود به آن کشور آسان می نماید، اقدام نماید. د - کالاهائی که در بندر مقصد تعیین شده تخلیه نمی شوند. ۵ - ۷ - استاندارد - چنانچه کالای فهرست شده ای در اظهارنامه کالا در بندر مقصد تعیین شده تخلیه نشود، مقامات دولتی باید اجازه دهند اظهارنامه کالا اصلاح شود و اگر قانع شدند که کالا در واقع روی کشتی بارگیری نشده، یا اگر شده، در بندر دیگری تخلیه شده است، نباید مجازاتی اعمال کنند. ۵ - ۸ - استاندارد - هنگامی که به اشتباه یا به یک دلیل معتبر دیگر هر کالائی در بندری غیر از بندر مقصد تعیین شده تخلیه شود، مقامات دولتی باید حمل مجدد آن را به مقصد تعیین شده اش تسهیل نمایند. این پیش بینی در مورد کالاهای خطرناک، کالاهای ممنوعه یا دارای محدودیت اعمال نمی گردد. هـ - محدودیت مسوولیتهای مالکان کشتی ۵ - ۹ - استاندارد - مقامات دولتی نباید از یک مالک کشتی بخواهند که اطلاعات بخصوصی را که مورد استفاده آن مقامات است در بارنامه یا نسخ آن اضافه نماید، مگر اینکه مالک کشتی صادرکننده یا واردکننده، یا نماینده آنان باشد. ۵ - ۱۰ -استاندارد- مقامات دولتی نباید مسوولیت ارائه اسناد یا صحت آنها را که در رابطه با ترخیص کالا، از واردکننده یا صادرکننده خواسته می شود متوجه مالک کشتی بدانند، مگر این که مالک کشتی صادرکننده یا واردکننده یا نماینده آنان باشد. و - کمک در مواقع اضطراری ۵ - ۱۱ - استاندارد - مقامات دولتی ورود و عزیمت کشتیهائی را که به کار نجات در مواقع اضطراری، مبارزه و جلوگیری از ایمنی دریائی، ایمنی جان مردم و حمایت از محیط زیست دریائی اشتغال دارند، باید تسهیل کنند. ۵ - ۱۲ - استاندارد - مقامات دولتی باید حتی المقدور امکان ورود و ترخیص اشخاص، کالا، مواد و تجهیزات مورد نیاز را برای مقابله با موقعیت های موصوف در استاندارد ۵ - ۱۱ فراهم آورند.

قانون فوق مشتمل بر ماده واحده منضم به متن موافقتنامه شامل شانزده ماده و یک ضمیمه در جلسه روز چهارشنبه سی و یکم فروردین ماه یکهزار و سیصد و هفتاد و سه مجلس…

قانون فوق مشتمل بر ماده واحده منضم به متن موافقتنامه شامل شانزده ماده و يك ضميمه در جلسه روز چهارشنبه سي و يكم فروردين ماه يكهزار و‌سيصد و هفتاد و سه مجلس شوراي اسلامي تصويب و در تاريخ 1373/2/11 به تأييد شوراي نگهبان رسيده است.

رئیس مجلس شورای اسلامی - علی اکبر ناطق نوری

رئيس مجلس شوراي اسلامي - علي‌اكبر ناطق نوري
این روشنایی را به دوستی هدیه بدهید